הונדה אודיסי עושה שימוש חדשני בפלדות מתקדמות-חוזק גבוה (AHSS) כדי להגביר את בטיחות הנוסעים ולשפר את יעילות הדלק
בצפון אמריקה, מובילי אנשים, או מיניוואנים, הם עסקים גדולים, כפי שהם באזורים גלובליים רבים אחרים. הפרקטיות המשפחתית-הידידותית של המיניוואן הבטיחה את הפופולריות המתמשכת שלו בארה"ב - ואחד הדגמים הפופולריים מכולם הוא הונדה אודיסיי בעל הדירוג הגבוה ביותר-.
נחשב לשוק-מוביל מיניוואן בן שלוש-שורות בארה"ב ובקנדה, דגם הדור החמישי הזה פותח במלואו בצפון אמריקה על ידי צוות הפיתוח של Honda R&D Americas, Inc. הפרויקט התבסס במרכז המו"פ באוהיו, האתר הגדול ביותר של החברה מחוץ ליפן. כאן התמקם צוות הנהגת הפיתוח, ושם נערך פיתוח הנדסי. עם זאת, גם הקונספט של Odyssey וגם העיצוב החיצוני והפנימי שלו, נוצרו בסטודיו Honda R&D Americas Los Angeles Studio.
"האודיסיאה האחרונה... הייתה סימן מים גבוה למיצוי חלקי פלדה, מפרקים וחיבורים, ויעילות נתיב העומס."
פיטר קרדימן הוא מוביל פיתוח ביצועים של הדור החמישי- של Honda Odyssey. הרכב, הוא מסביר, מבוסס על פלטפורמת המשאית הקלה העולמית של הונדה, ומשתמש במבנה המרכב האחרון של -הדור האחרון של הנדסת תאימות מתקדמת (ACE). זה עוזר לייעל את הבטיחות הפסיבית גם בהתנגשויות עם טנדרים גדולים בהרבה וכבדים יותר בגודל אמריקאי-. זהו גם עיצוב יחיד – שבו המסגרת, תכנית הרצפה-והמרכב נוצרים כמבנה יחיד – מה שמסייע לאיכות ועמידות.
"מנקודת מבט של הגוף, ידענו בפתח הפיתוח שנצטרך להשתמש ביותר פלדה בחוזק גבוה הן לביצועים והן להפחתת משקל", מסבירה קרדימן, "וכדי לדחוף את מהנדסי התכנון שלנו למקסם את המשקל-למטה והביצועים-למעלה של כל חלק ונתיב עומס."
קרדימן בטוחה בתפקיד המפתח שהנדסת פלדה מתקדמת מילאה בפרויקט. "אם הייתי אומר בצורה ברורה מהי הטכנולוגיה המרכזית או פיתוח החומר מאחורי האודיסיאה העדכנית ביותר, זה היה סימן מים גבוה למקסום חיבור וחיבור חלקי פלדה, ויעילות נתיב העומס. הבאנו כמות מדהימה של תשומת לב פיתוח לכל חלק ומסלול, וכל יכולת הסימולציה האחרונה שלנו לאימות גוף גלובלי של הרווחים המצטברים הללו".
האודיסיאה משתמשת במבנה גוף הנדסה מתקדמת (ACE) של הונדה
מסתמך על פלדה
עד 58 אחוז מהדור החמישי של -Odyssey עשוי מפלדה מתקדמת עם חוזק- גבוה. הוא משמש לאלמנטים מבניים מרכזיים של הרכב, מה שאומר שניתן להקטין את המסגרות A-, חלקי הדלתות וקורות הפגוש. זה עוזר לשפר את נראות הנהג מבלי להשפיע על הגנת הנוסעים. אחוז אחד בלבד ממבנה הרכב עשוי מאלומיניום.
"אנחנו לא רואים שהשימוש בפלדה הגיע לאיזו שיא של ביצועים פוטנציאליים."
"אנחנו לא רואים שהשימוש בפלדה הגיע לאיזו שיא של ביצועים פוטנציאליים", אומר קרדימן. "אנחנו תמיד אומרים שמדובר בחומר הנכון במיקום הנכון. כחברה, אנחנו לא מפחדים לפתח עיצובי חומרים מעורבים במידת הצורך, או לדחוף את עצמנו להשיג ביצועים מקסימליים מחומרים מסורתיים יותר".
שימוש מוגבר בדבקים מבניים היה גם חשוב, אמר קרדימן. הם העניקו חיסכון של 5 ק"ג במשקל, "אבל אפילו יותר חשוב, אפשרו לנו להבין באופן מלא את החוזק והצורה החומריים הנכונים עבור עיצוב הגוף הכולל כמערכת".
נועד להחזיק מעמד
העובדה שמדובר במיניוואן הציגה אתגרים מיוחדים משלה עבור צוות ההנדסה של אודיסיאה. "אם אתה חושב על האופי הפונקציונלי של מיניוואן, אין אזורים משמעותיים שבהם אתה יכול לחתוך פינות, או להקריב חוזק או קשיחות. כמעט לכל חלק ברכב יש פונקציית נוסעים או דורש יכולת דינמית. הוסיפו לזה את הרצון שלנו לאלמנטים כמו הרצפה השטוחה של אודיסיאה, וחומרים בעלי חוזק נמוך יותר עם קשיחות".
וזו הסיבה שההחלטה להשתמש בפלדה עבור הרוב המכריע של הגוף הייתה חלק בלתי נפרד מהעיצוב, אומר קרדימן. זה איפשר התמקדות ביישום הנדסת חומרים חדשנית בתחומים ממוקדים. "השתמשנו בשיטות שהחלה הונדה, כמו טבעת הדלת -מרותכת בלייזר-מתוחמת חמה-. זה אפשר לנו לייצר פריט בעל חוזק-מוביל בתעשייה, ולהחיל עובי חתך אידיאלי לחוזק אופטימלי ולביצועים דינמיים. אנחנו מקבלים את כל החוזק, אך גם למזער את המשקל."
"מנקודת מבט של הגוף, ידענו לקראת הפיתוח שנצטרך להשתמש ביותר פלדה בעלת חוזק גבוה גם לביצועים וגם להפחתת משקל."
טכניקות כאלה, מדגיש קרדימן, אפשרו לצוות התכנון להשתמש בפלדה באופן שבו החלטות עיצוביות אינן מתקבלות על סמך משקל מקסימלי או חוזק מינימלי. במקום זאת, הם משתמשים בפלדה במפרט האידיאלי לאורך העיצוב. גם טכניקות אופטימיזציה מבניות היו חשובות. "הם מיושמים לעתים קרובות כאשר נדרשים אלמנטים מבניים כדי לפצות על חסרונות חוזק של חומרים אחרים," מוסיף קרדימן.
השימוש החדשני ב-AHSS אפשר להונדה לבצע אופטימיזציה מלאה של האודיסיאה לשוק היעד שלה - משפחות. פנייה לתקציב-היתה חשובה במיוחד, "כיוון שאנו מגלים שילד שלישי הוא נקודת המעבר מרכב שטח או סדאן עם שתי-שורות לבעלות על אודיסיאה.
"מטבעם, מיניוואנים הם רכבים משפחתיים או קבוצתיים. יש הרבה פעילות בתא הנוסעים, והרבה תועלת נדרשת מהרכב. רצינו שטיפול בילדים, ניקיון, נוחות הנוסעים, הכל יהיה קל, ושהפונקציונליות תהיה-הגבוהה-במעמד." אבל הנהג לא נשכח, הוסיף קרדימן. "רצינו שהם יוכלו להתמקד בנהיגה, עם רכב רספונסיבי שקל לשלוט בו.
"האודיסיאה הייתה צריכה להיות פרימיום, פרוגרסיבית וספורטיבית". מדד להצלחת צוות ההנדסה הוא לא רק הסטטוס הנמכר ביותר-של הרכב, אלא גם דירוגי חמישה-כוכבים רבים שלו מבודקי רכב. זהו סיפור הצלחה אמיתי של הנדסת פלדה מתקדמת.
